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Albert
coAdmin
Anmeldung: 10. Aug 2004
Beiträge: 284
Wohnort: Düren
Motorrad: Aprilia Atlantic 500
Fahrstil: Am liebsten gemütlich
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 Verfasst am:
24.11.2009, 15:32 Uhr |
 
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Hab es rausgefunden:
YB14 ist der Typ, 14 AH
YB14 + Pol links
YB14L + Pol rechts
A2 Entlüftung links
B2 Entlüftung rechts
Übrigens weiss ICH es jetzt, der Verkäufer kennt den Unterschied wohl immer noch nicht. Was hab ich vom Verkäufer bekommen? Natürlich die falsche. Und wann hab ich es gemerkt? Klar, nach dem Füllen, also kein Umtausch. Muss also reingetüddelt werden.
Was ich jetzt schon festgestellt habe: die alte Batterie ist nach 7 Stunden Laden bei 12,4 V Spannung, die neue nach 3 Stunden laden bei ca. 13,6 V.
Ich bin gespannt wie es weitergeht. Davon hängt es ab, ob ich heute abend nach Hause komme ... |
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Ich habe zwar genau so wenig Ahnung wie ein Aprilia- Mechaniker, dafür bin ich aber ordentlicher und mache nicht soviel kaputt. |
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Rollercharly
Member
Anmeldung: 14. Mar 2005
Beiträge: 497
Wohnort: Klagenfurt
Motorrad: Aprilia Atlantic 500 "der Alte"
Fahrstil: gemütlich und wenn erforderlich auch schnell
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| Verfasst am:
24.11.2009, 19:54 Uhr |
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Hallo Albert!
...schei..., warum hast Du die alte Batterie nicht als Muster mitgenommen??? Einige Verkäufer sind so blöd, dass es schon weh tut!
Ich würde Dir raten, kauf ein neues Entlüftungsschläucherl das lang genug ist. Auf der anderen Seite liegt der Magnetschalter für den Starter, doch ich glaube, dass so viel Platz ist, dass die Entlüftung noch passt.
LG Rollercharly |
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Bleibt der Roller plötzlich stehen,
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Albert
coAdmin
Anmeldung: 10. Aug 2004
Beiträge: 284
Wohnort: Düren
Motorrad: Aprilia Atlantic 500
Fahrstil: Am liebsten gemütlich
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| Verfasst am:
24.11.2009, 22:01 Uhr |
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Hallo Charly,
das Leben mit Aprilia ist ein Abenteuer. Nachdem ich mich darüber geärgert habe, dass Batteriehersteller zu kleine Vierkantmuttern für die Batteriepole mitgeben und das Festschrauben der 2 Polklemmen einen fast zur Verzweiflung bringt, musste ich feststellen, dass die Falschrum- Batterie wesentlich besser in das Batteriefach passt! Aber das wars dann leider auch mit der Freude. Gemessen: 12.8 Volt beim Einbau. Atlantic sprang problemlos an, hatte aber nur noch 11.5 Volt. Hab mich dann rasch auf den Weg gemacht, um die 65 km heimwärts hinter mich zu bringen. Ich kam mit ca. 9.9 Volt zuhause an. Die Erkenntniss: Die alte Batterie war hin, während der Fahrt gestorben, aber das war nur ein Folgeproblem, nicht der Auslöser, die neue Batterie verhielt sich genauso, nur ohne totalen Spannungseinbruch.. OK, ich hatte die neue Batterie nur 3 Stunden geladen, aber die Spannung fiel während der 1 Stunde fahrt von 11.5 Volt auf 10 Volt ab. ich habe nach der Ankunft an der Batterie gemessen: bei 5000 upm nur 10.1 Volt. Also war das auslösende Problem nicht die Batterie, auch nicht das Kabel von Lichtmaschine zum Regler. Die Spannung, die an der Batterie anliegt, ist einfach zu niedrig, und die Batterieanzeige vom Bord-Computer fällt permanent.. Als nächstes: Vermutlich Auswechseln des Reglers. Die Lichtmaschine bringt 45V Wechselspannung (von Klemme zu Klemme gemessen, nicht von Klemme zu Masse, ich messe morgen abend mal von Klemme nach Masse), also gehe ich davon aus, dass die LiMa in Ordnung ist. Den Regler kann man laut Handbuch eh nicht sinnvoll nachmessen, also bleibt nur der Versuch mit einem anderen Regler. Ich mach mich jetzt mal auf die Suche nach einem Ersatzregler, evtl in Ebaay. |
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Albert
coAdmin
Anmeldung: 10. Aug 2004
Beiträge: 284
Wohnort: Düren
Motorrad: Aprilia Atlantic 500
Fahrstil: Am liebsten gemütlich
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| Verfasst am:
24.11.2009, 22:07 Uhr |
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Nochmal hallo Charly,
ich hab da in Österreich in Ebay jemand gefunden, der einen gebrauchten Regler verkauft, nennt sich "toms_bikeparts", Link ist
http://cgi.ebay.de/Aprilia-Atlantic-500 ... 518e22cd26
69 Euro für nen Regler sind ja nicht schlecht, WENN ER DENN MAL FUNKTIONIERT. Aber wiese 17 euro Versand für so einen Regler? Das Ding wiegt doch keine 5 Zentner. Schon mal was von "toms_bikeparts" gehört=
Nachtrag so gerechnet, kann ich mir auch gleich nen neuen regler kaufen, der wird für 96 euro angeboten, während der gebrauchte ( baujahr 2002!!!!) auf 69 euro + 17 euro versand = 86 euro kommt - da leg ich die paar euro lieber noch drauf und krieg neuware.
Ich würde natürlich vorher gerne rausfinden, ob wirklich der Regler hin ist ...
gähhhhhhhhhn
Albert |
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Rollercharly
Member
Anmeldung: 14. Mar 2005
Beiträge: 497
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Motorrad: Aprilia Atlantic 500 "der Alte"
Fahrstil: gemütlich und wenn erforderlich auch schnell
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| Verfasst am:
25.11.2009, 00:15 Uhr |
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Hallo Albert!
Wenn ich die Wahl hätte, ich würde mir einen neuen Regler kaufen! Die Regler sind eigendlich sehr hitzeempfindlich, denn die Ausfälle sind mehr in der warmen Jahreszeit. Juli -August tauscht mein Schrauber in Caorle soviele wie in der übrigen Zeit.
Überprüfe die Lichtmaschine nochmals, messe die Kabel einzeln gegen Masse! 3x die 45V Wechselspannung!
Um den Regler zu Tauschen oder beide Kupplungen zu überprüfen müssen beide Rücklichter entfernt werden, Topcase mit Platte, Hintere Verkleidung.
Die 2 Kupplung überprüfen und ganz wichtig, nochmals den Sicherungsblock!!!
Bei der großen Tour im Sommer hatte mein Sohn einen Ausfall der Spannung. Es wurde ein Gleichrichter abgeholt und von uns eingebaut. Jeder war der Meinung, auch mein Schrauber, der Regler ist hinüber. Erst bei den Probefahrten in den Dolomiten um Mitternacht wurden wir fündig! Es war der Sicherungsblock. Ich wies ein paarmal darauf hin, doch immer kam die Antwort, habe ich überprüft. Erst als man es roch, glaubte man mir, dass dort der Fehler zu suchen ist. Die Verformten Sicherungen wurden getauscht, die Kontakte gereinigt und die Krücke lief wieder!
Ich werde morgen meinen Sohn anrufen und ihn Fragen ob er den Regler noch hat und ob er in verkaufen würde. Der Regler wurde mehrmals ein und ausgebaut, der alte eingebaut. Keine Besserung der Spannung festgestellt. Als wir den "richtigen" Fehler gefunden hatten wurde der alte Regler eingebaut und er läuft und läuft... Der "neue" liegt in der Garage, macht einen Dornröschenschlaf...
LG Rollercharly |
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Albert
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Fahrstil: Am liebsten gemütlich
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| Verfasst am:
11.12.2009, 08:47 Uhr |
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Es war in der Tat der Sicherungsblock. Von oben betrachtet sah alles OK aus. Als Überprüfung von Lichtmaschinenspannung und Durchmessen des Reglers nichts brachte, baute ich den Sicherungsblock aus. Siehe da: Auf der Unterseite war der 30A Sicherungshalter komplett verschmort, da ging gar nichts mehr. Die Sicherung war auch nicht mehr herauszubekommen. Ich habe mir dann einen Ersatz-Sicherungshalter im KfZ-Zubehör geholt und stattdessen eingebaut, den Originalblock hat keiner. Passt zwar nicht in das Gummi hinein (liegt jetzt daneben), aber funktioniert. Die daneben liegende 20A Sicherung habe ich mir auch angeschaut- die Sicherungsstifte sind beschichtet, und durch Vibrationen wurde diese Beschichtung auch bei dieser Sicherung abgeschabt. Vermutlich hat sich bei der 30A Sicherung dadurch ein Übergangswiderstand entwickelt, durch den die Sache immer heisser wurde. Kosten meiner Reparatur: 1 Ersatz-Sicherungshalter, 2 Kabelschuhe, 2 Packungen Sicherungen (5er-Pack, 30A und 20A) machte 7 Euro und 2 Cent. Jetzt habe ich wieder permenant zwischen 12 und 14 Volt an der Vbatt Anzeige.
Faizt: Sicherung alle 4-5 Jahre tauschen? (Harr harr, hält meine Atlantic überhaupt noch so lange?) |
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Rollercharly
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| Verfasst am:
11.12.2009, 17:24 Uhr |
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Hallo Albert!
Es ist fast immer der Sicherungsblock, der einen Spannungsabfall verursacht! Da sieht man es wieder, wie schon geschrieben, auch mein Sohn wollte es mir nicht glauben. Erst als es nach Plastik roch, hielt er nochmals genau nachschau und wurde fündig!
Ich wünsche Dir eine gute Fahrt! Hast Du interesse an einer Rollertour? Ich würde Dich gerne einmal bei einem Bier kennen lernen...
LG Rollercharly |
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